道口事故发生时，信号灯为红灯，但道口的栏杆并没有完全放下，而是呈45度角倾斜。

初步调查发现，道口栏杆出现45度角倾斜是因为事故发生前几小时，一辆垃圾车撞坏了栏杆。

2011年9月13日，在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯城铁弗洛雷斯站，公交车和两列火车连环相撞的恶性事故，造成至少11人死亡、228人受伤，消防人员正在转移一名在事故中丧生的乘客遗体。酿成近年来阿根廷伤亡最严重的铁路交通事故，震惊全国。阿根廷相关部门在事故发生后及时展开救援行动，并在第一时间公布和事故有关的详细信息，解答公众关心的各种问题，确保了救援及善后行动的顺利进行。

此次事故发生在当地时间13日清晨6时23分。事故发生后不到10分钟，第一批救援人员就带着设备抵达现场展开营救行动。此后，大批救护车和消防车陆续赶到现场，布市所有医院都进入紧急状态，随时准备接收伤员。

　　由于强烈碰撞造成车厢严重变形，救援人员在第一阶段的救援中没有使用重型机械，也没有移动发生事故的车辆，而是小心翼翼地切开车厢外皮，派救援人员进入车厢内仔细搜索，陆续救出伤员，运出遇难者的遗体。一架直升机则负责将病重伤员及时送往医院抢救。到当地时间上午10时左右，整个现场救援行动就已结束，所有伤员和遇难者遗体均被转移，此时距事故发生不到4个小时。

　布市铁路部门发言人古斯塔沃·加戈说，事故的原因是公交车司机违反交通规则在道口栏杆放下之后强闯道口。警方和铁路部门在事故发生当天和第二天公布了大量资料，其中四段从不同角度拍摄的录像清晰地勾勒出了事故发生时的场景：事故发生时，信号灯为红灯，但道口的栏杆并没有完全放下，而是呈45度角倾斜。而之后的调查发现，道口栏杆出现45度角倾斜是因为事故发生前几小时，一辆垃圾车撞坏了栏杆。整个事故的过程通过一系列的画面清晰地展现在阿根廷公众面前，这无疑是最有说服力、也是让公众最为信服的证据。剩下的事，是由司法部门展开独立调查。

　　由于阿救援部门处置得当，这起伤亡惨重的铁路交通事故虽然使阿根廷全国民众感到震惊和悲伤，但公众和媒体都没有对救援行动本身提出批评，他们的反思都集中在如何加快城市基础设施建设，减少铁路道口数量，避免今后发生类似惨剧。

阿根廷人一直被戏称有“三慢（漫）”：感情浪漫、待人傲慢、处事散漫。话虽有些夸张，但是阿政府机构平常的办事效率的确不高。然而在此次铁路事故的救援行动中，阿救援机构行动迅速且有条不紊，显示出之前已有成熟的救援预案，并且进行过演练。这其中的种种经验，的确值得借鉴.

真实的录像资料如下:

http://www.tudou.com/programs/view/y53hpoXBsPE/