自1997年铁路第一次提速，北京铁路局开展大规模道口“平改立”工作以来，截至去年底，投资亿元完成道口“平改立”144处，拆除道口181处，道口事故数量大幅减少。

    近年来，铁路建设飞速发展，一大批新线陆续建成通车。特别是北京，目前已成连通京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、京九、秦沈等10条主要干线的全国铁路运输中心。铁路线路的增加不可避免地与公路交通发生交叉。特别是近年来，随着铁路提速战略的实施，列车运行速度和运行密度的大幅提高，铁路与行人争线的矛盾愈发突出。

    据北京铁路局道口办介绍，截至去年年底，该局在北京市境内尚有平交道口230处，主要集中于北京市城区及周边。其中，有人看守道口84处，监护道口127处，无人看守道口21处。铁路正线繁忙道口70处，特别繁忙、看守难度大的道口20处，通过公交车、班车的道口46处。（注：其中130余处有人看守道口和监护道口的电动防护设备由我公司提供。）

    据介绍，目前铁路道口分为无人看守道口、有人监护道口和有人看守道口三种。由于铁路实行线路封闭管理，在铁路沿线加装了防护隔离网，近年来线路上发生的事故数量明显减少，但道口成为事故的多发地。